Lifepo4 Zyklus der Batterie-3500 für Auto der hohen Leistung EV

Lifepo4 Zyklus der Batterie-3500 für Auto der hohen Leistung der Anwendungs-EV

Einleitung

Lithiumeisen-Phosphatbatterie ist- eine Lithium-Ionen-Batterie unter Verwendung des Lithiumeisenphosphats (LiFePO4) als positives Material und Kohlenstoff als negatives Material. Die Nennspannung der Monomere ist 3.2V und die Aufladungsabkürzungsspannung ist 3.6V | 3.65v.
Während der Aufladung werden einige Lithiumionen im Lithiumeisenphosphat in das negative Kohlenstoffmaterial entfernt, übertragen auf die negative Elektrode durch Elektrolyt und eingebettet; Gleichzeitig werden Elektronen von der positiven Elektrode freigegeben und die negative Elektrode vom externen Stromkreis erreichen, um die Balance der chemischen Reaktion beizubehalten. Bei Entladung kommt das Lithiumion aus den Hauptpfosten heraus und erreicht den Pluspol durch den Elektrolyt. Gleichzeitig gibt der negative Pfosten Elektronen frei und erreicht den Pluspol vom externen Stromkreis, um Energie für die Außenwelt zur Verfügung zu stellen.

Vorkehrungen für den Entwurf des Batterie-Kastens

1. Batteriekasten sollte genügend mechanische Festigkeit haben, zu überprüfen, ob die Batterie nach innen mechanischen Schock vermeiden würde;
2. Orte nach innen des Kastens, die benutzt werden, um Batterien zu reparieren, sollten Grate nicht haben;
3. Die abkühlende Frage des Batteriekastens sollte völlig betrachtet werden. Überhitzungsschäden der Zellen oder Batterien, die durch thermisches Entwurfsproblem des Batteriekastens verursacht werden, CALB übernehmen nicht Verantwortung für solche Qualitätssicherung;
4. Batteriekastenentwurf sollte über die wasserdichte Batterie voll betrachtet werden und staubdichtes Problem, Batteriekasten muss den relevanten nationalen Standards für Wasser- und Staubniveaus entsprechen. Der Zell- oder Batterieschaden, der passend ist zu wässern, Staubbelastungen, verursachte (wie Korrosion, Rost, etc.), CALB übernimmt nicht Verantwortung für solche Qualitätssicherung.

Thermische Feldverteilung und thermische Steuerung des Batteriemoduls