Warum können Hybridfahrzeuge fast halb so viel Kraftstoff verbrauchen wie Kraftstofffahrzeuge?

Bei gleicher Betankung verbrauchen Hybridfahrzeuge 40 % - 50 % weniger Kraftstoff als Kraftstofffahrzeuge. Der Schlüssel liegt in der Rekonstruktion des Energieflusses durch das Antriebssystem und nicht in der Abhängigkeit von einem einzelnen Getriebe.

1. Energierückgewinnung: Herkömmliche Kraftstofffahrzeuge verschwenden die gesamte Bremskinetische Energie als Wärmeenergie, während Hybridfahrzeuge 20 % - 30 % der kinetischen Energie durch Elektromotoren als Elektrizität zurückgewinnen, wodurch in verkehrsreichen städtischen Bedingungen direkt 15 % - 20 % Kraftstoff eingespart werden.

2. Motorverriegelung im hocheffizienten Bereich: Der thermische Wirkungsgrad von Kraftstofffahrzeugen bei niedriger Drehzahl beträgt nur 20 % - 25 % und weniger als 18 % bei starker Beschleunigung; Hybridfahrzeuge halten den effizienten Betrieb durch "Verwendung von Elektrizität zur Ölanpassung" aufrecht, wodurch der thermische Wirkungsgrad um mehr als 40 % erhöht und Kraftstoff von der Quelle eingespart wird.

3. Elektrischer Antrieb ersetzt ineffiziente Betriebsszenarien: Die zusätzliche Kraftstoffeinspritzung während des Kaltstarts von Kraftstofffahrzeugen macht 8 % - 10 % des Kraftstoffverbrauchs aus, was durch Hybrid-Elektromotoren vermieden wird; der Motor unterstützt beim Starten bei niedriger Geschwindigkeit und bei plötzlicher Beschleunigung und ersetzt mehr als 60 % der ineffizienten Szenarien in städtischen Bedingungen, wodurch etwa 25 % Kraftstoff eingespart werden.

4. Optimierung der Getriebewirkungsgrad: Der Wirkungsgrad herkömmlicher Getriebe liegt bei 80 % - 90 %, während der Hybridwirkungsgrad noch höher ist: Toyota ECVT erreicht 88 % - 92 %, und der Wirkungsgrad des festen Übersetzungsverhältnisses von BYD DM-i beträgt 94 %. Es gibt keine Schaltverluste und zusätzliche Kraftstoffeinsparungen von 5 % - 8 % in Städten.

Die 48-V-Mild-Hybrid-Systeme sparen nur 5 % - 10 % Kraftstoff, da der Motor eine geringe Leistung hat und nicht rein elektrisch angetrieben werden kann; der starke Hybridmotor hat eine Leistung von 50-150 kW und erreicht eine elektromechanische Synergie, was der Schlüssel zum Kraftstoffeinsparungsunterschied ist.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Kraftstoffeinsparung von Hybriden das Ergebnis der Koordination zwischen Motor und Verbrennungsmotor ist. Durch die Rekonstruktion der gesamten Energiekette kann die Kraftstoffeffizienz maximiert werden.